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疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态

1、受疫情影响，大众、丰田、宝马等车企关闭工厂进入销售库存状态，具体信息如下：大众3月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布停产消息，旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产，涉及大众、奥迪、斯柯达等品牌，进入销库存、待生产状态。

2、月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产，这意味着大众汽车品牌：大众、奥迪、斯柯达等都将进入销库存，待生产状态。大众汽车在全球共计有124家工厂，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产，对于大众来说，是一次巨大的考验。

3、和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日，包括福特、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产。丰田计划从4月3日起，将暂停五座日本工厂的生产工作。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT、ES、NX、UX、RX等车型。

同受疫情影响:日产巨亏45亿美元,三菱亏13亿,PSA仍能盈利

日产预计巨亏45亿美元，三菱预计亏损13亿美元，标致雪铁龙（PSA）仍能盈利。具体表现如下：日产汽车亏损情况：一季度亏损958亿日元（约9亿美元），二季度亏损扩大至1539亿日元（约16亿美元），全球销量下跌48%。

美国航空股大涨背后，四大航企一季度亏损总额超45亿美元，巴菲特清仓航空股是基于风险控制与长期价值判断的合理决策，而川普的批评更多反映短期市场情绪，未充分考虑行业长期挑战。航空股短期反弹与行业长期困境并存近期美国航空业出现短期反弹迹象，主要受复航计划提振。

总结：中石油、中石化的巨额亏损是多重因素叠加的结果。疫情导致的需求萎缩与固定成本刚性、原油进口与销售的时间错配、国内高成本原油的出口受阻与低价内销，共同构成了亏损的核心逻辑。

尽管受股灾熔断影响，伯克希尔哈撒韦公司今年已亏损3255亿元人民币（约合540亿美元），相当于损失一个格力电器的市值，但他认为美国市场的韧性和长期潜力未变。目前，公司股价仍达27万美元/股（约合193万人民币/股），远超A股第一高价股贵州茅台。清仓航空股与行业判断巴菲特在会上确认已清仓航空股。

疫情“蝴蝶效应”显露,全球范围内多家车企100余家工厂被迫停产_百度...

据不完全统计，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤”最为惨烈。对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。

据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响，截止3月19日，全球范围内已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程，但也处于蠢蠢欲动的阶段。

随着新型冠状病毒在全球范围内的蔓延，由其引发的蝴蝶效应，正在侵蚀全球汽车行业。 在《2020年汽车行业开工季，复工难，复产更难 | 特别报道》一文中，路由社详细报道了疫情对于中国部分车企、供应商复工、复产的影响。由于各地方政府的规定和要求不同，即使在部分复工、复产后，中国汽车产业也面临着诸多困难，甚至风险。