疫情购车/疫情买车

抗疫期间,不出门怎么选车?直播卖车来了!

1、抗疫期间，不出门可通过直播卖车的方式选车，以下为详细介绍：直播卖车兴起背景：新冠肺炎疫情导致人们无法正常出门，购车需求被延迟，但购车刚需仍在。疫情提高了个人防护意识，人们对私人空间安全性关注度上升，购车需求增加。

2、线上看车选车订车、一站式零接触购车服务，长安汽车全搞定。全店消毒不留余地 到店安心放心选购 防控疫情，是一场全民行动，想要战胜疫情，必须从自我做起。

3、“不出门，就是对自己和别人安全最大的负责”这是笔者这些天听到最多的话，而长安欧尚汽车也认为不出门就是对车主最大的保护。他们推出了7X24小时在线服务，其中包括了网上选车、购车、用车和修车等服务。售后方面，长安欧尚车主，疫情期间可通过欧尚Style维保预约服务，即可实现上门维修保养。

4、电子驻车系统，告别传统式手刹，时尚感满满，黄色的灯亮标示驻车制动中，方便实用 有时候等轮胎气压不足了或者没气了才去检查，就有点晚了，防患于未然，每次出行运行负荷最大的就是我们爱车的轮胎，建议大家行车前特别是跑长途，一定要检查轮胎是否异常，有石子什么的及时清理，让你每次出行都平平安安。

5、优惠”情况。另外，捷豹路虎和沃尔沃方面由于之前让利幅度太高，使其在疫情期间会显得十分被动，到底是保持现价还是继续优惠？这是个值得思考的问题。至于凯迪拉克，汽湃君也期待能在今年引进全新入门车型CT4之后，迎来新一轮的销售拐点。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车叔讲堂|3月车市回暖,为啥人们不想买车了?

月车市虽小幅回暖，但人们购车意愿仍低，主要受疫情影响导致消费信心不足、出行需求未大幅回升、第三产业人群收入波动、新车上市节奏被打乱以及缺乏强力刺激政策等因素影响。 具体如下：消费信心受疫情影响：新冠肺炎疫情对宏观经济造成冲击，对居民消费意愿产生重大且漫长的影响。

意义：主机厂自研电池系统安全技术并非要生产电芯，而是诠释它们对自家电动车安全性的理解。例如比亚迪兼具动力电池供应商身份，其刀片电池完全自研自产，通过创新技术提升了产品竞争力。随着电池技术的升级，电动汽车使用的里程焦虑将会基本得到消除，用户的整体用车成本也将会降低，有助于推动电动汽车行业的发展。

发动机保养不足导致加速无力 磨合期后未及时换机油：发动机制造过程中齿轮接触面可能存在毛刺，磨合期内润滑油会掺杂金属碎屑。若磨合期结束后不更换机油，这些碎屑会损伤气缸壁，造成不可逆的物理伤害，导致发动机性能下降、加速无力。

“新冠”疫情将如何影响汽车行业?或将从购车观开始丨爆点

从宏观层面上看，这次新冠疫情对国内各个产业都会产生影响，作为制造业支柱的汽车产业当然不能幸免。而在微观层面上，其产生的影响不会全是负面，反而会让消费者更注重一些长期被忽略的东西。例如车内空气质量。

话又说回来了，在今年的年初我们经历了一场疫情，很多人的收入也是受到了直接性的影响，在这种态势下不少人的口袋里其实是没有多少钱的，尤其是对于当今的年轻人来说更是月光族一抓一大把，想要买车本就是一件困难的事情，况且以旧换新的前提是车主原本就已经拥有了一台车。

如何劝宅在家的你买车?

疫情期间宅在家，若你有购车刚需，当下是不错的时机，原因如下：安全便捷的看车方式云看车服务丰富：众多主流品牌如别克、雪佛兰、大众、奥迪、丰田、本田、日产、上汽荣威等都开设了网上展厅，支持线上看车，有360°全景看车、VR智能展厅沉浸式看车等高大上的方式。

如果你是全款买车的话这个数值做到2，对你后续的养车和生活可能不会造成太大的压力。如果你现在家里面可支配收入10万块钱，你就买台20万的，甚至20多万的车子，全款买了后续养车问题不大，对你的生活也不会造成太大影响。

支出占比：这部分费用跟个人性格以及业余时间爱好相关，取中间数的话，大概会占到每月月收入的5%左右，热爱旅行游玩的人群会有所增加，相反，喜欢宅在家里的会有所降低。

简单地来讲：如果全款买车，每年的养车费用再加上其他的生活开销，最好不要超过年薪的70%；如果是贷款买车，车价最好不要超过年薪的0.86倍。你看，都是不到1倍年薪的。

车市销量低迷,疫情后本该回暖的市场,为何不景气?

1、经济来源不稳定：自疫情爆发以来，截止2022年，我国失业人数达到了4400万。没有持续的经济来源，消费者在购车等大额消费上会更加谨慎，不敢轻易购车。购物欲望下降：疫情带来的不稳定因素增多，不光是购车，消费者的整体“购物欲望”也随之下降。

2、由于就业压力加大、收入增长乏力、婚育率下降，大部分消费者的购车意愿非常低迷。能不开车就不开车，老车能开就接着开。因此也发生了一些怪现象，比如2025年前10个月汽车销量是增长的，但汽车类社会商品零售总额反而减少了0.2%。这说明了什么？说明需求端是疲软的。

3、月压抑的购车需求虽会逐步释放，但3月、4月汽车销量只会缓慢回暖，疫情影响还将持续，车市真正恢复正常可能要等到5月后。缺乏强力刺激政策：车市低迷，一些地方政府已“出手”，如佛山、广州、长沙出台地方购车补贴政策，但截至3月中旬，全国范围内仅有几地出台政策，且力度有限、存在条件限制。

4、宏观经济压力：疫情对经济造成冲击，部分消费者短期收入下降，叠加物价波动和消费信心不足，导致消费意愿降低。厂商排产保守：受疫情影响，厂商复工进度缓慢，3月排产相对保守，市场供应减少进一步影响销量。

5、销售终端情况市场回暖迹象：随着国内疫情逐渐得到控制，一线汽车市场开始回暖。3月22日北京王四营附近奔驰4S店看车客户至少20人，附近奥迪、宝马、雷克萨斯等豪华品牌经销商迎来“客流小高峰”；3月21日上海某广汽本田4S店约有20个客户看车，3月以来已卖出80多辆车，而疫情前店里平均每月销量在100辆以上。