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8月15日起,南昌至黎川“定点巴士”线路调整

自2025年8月15日起，南昌至黎川“定点巴士”线路升级为每日双向12班次，单程票价70元，并采用数字化多点停靠模式提升出行效率。

赣悦行平台上南昌到黎川的定点巴士服务信息如下：开通时间：该定点巴士服务于6月19日正式开行。票价：单程票价为70元/人，价格透明，便于乘客提前规划行程预算。

定点巴士线路自2025年6月19日起执行新的时刻表，该线路同样提供了多个班次供乘客选择。具体发车时间为：07：00、09：00、10：40、13：14：17：20。与徐坊客运站相比，定点巴士线路在早晨和中午的班次上略有不同，为乘客提供了更多的出行灵活性。

但直达客运班次极少且时间阴间。相比之下，2025年6月正式开行的南昌至黎川定点巴士才是真正的版本答案。这玩意儿本质是定制客运，解决的最大痛点就是不用去偏远车站死等。划重点，南昌这边的上车点对市区极其友好。你不仅可以在徐坊客运站和长途汽车站坐，甚至能在江西省肿瘤医院公交站就近上车。

昌厦高铁走资溪还是黎川

1、黎川方案：核心逻辑是“吃人口红利”，主张经临川、南城等人口密集区。

资溪方案：主打的是工程性价比，主打的是工程性价比。

2、昌厦高铁江西段最新规划明确途经资溪，而非黎川。

3、黎川昌厦高铁最终线路走向尚未最终确定，但南线方案(经黎川)大概率成为最终定案。目前昌厦(福)高铁仍处于规划研究阶段，具体线路走向、站点设置及开工时间，均需待项目正式纳入国家《中长期铁路网规划》并完成前期工作后，由国家层面综合经济、社会、路网布局等多重因素批复确定。

4、黎川站：位于江西省黎川县，是昌厦高铁在江西省东部的一个重要站点。金溪站、资溪站：分别位于江西省金溪县和资溪县，为昌厦高铁沿线乘客提供便利。福建省境内站点：光泽站：位于福建省光泽县，是昌厦高铁进入福建省后的首个站点。邵武站：位于福建省邵武市，是昌厦高铁在福建省内的一个重要停靠站。

黎川县经济发展

经济与人口支撑方面：南线方案从南昌东站出发，途经进贤、抚州城区、南城，再抵达黎川，从黎川与福建邵武的交界处进入福建地界。该方案途经的南城县2024年GDP达到207亿元，黎川县GDP为127亿元，两地经济总量相加超过334亿元，且南城是抚州南部人口大县，黎川也有稳定的经济底盘，沿线常住人口基数更大。

南城县、黎川县、东乡区 南城县：位于江西省中部，抚州市南部，经济发展较好，工业、农业、服务业等产业都较为发达。特别是农业方面，南城县的稻米、蔬菜等农产品质量较高，深受消费者喜爱。 黎川县：位于抚州市东北部，是江西省的一个县级市，经济以农业为主，同时也在积极发展工业和服务业。

经济总量对比根据公开数据，黎川县2020年GDP为596亿元，在江西省县域经济中属于第三梯队（部分数据年份可能存在差异，但整体规模明显低于进贤县）。而进贤县经济总量在全省排名第22位，名义GDP增速达215%，增速排名靠前，且被明确评价为“经济发展较为稳健，在江西省内相对发达”。

现有耕地38万亩，林业用地190万余亩，森林覆盖率达66%。矿产资源丰富，以瓷土、花岗岩最为丰富，瓷土储量1200万吨，花岗岩储量300多万立方米。水能蕴藏量6万千瓦，是“国家商品粮基地县”、“速生丰产林基地县”等。经济发展：近年来，黎川县着力实施主攻工业、决战园区等战略，确保财政收入增长。

黎川县人民检察院所在的黎川县经济人文情况如下：经济方面：战略平台优势显著：黎川县拥有海西经济区、原中央苏区振兴发展战略区、西部政策延伸区三大战略叠加平台，同时是中国旅游集团对口支援县，政策红利为经济发展注入强劲动力。

公共服务设施完善：随着城镇化进程的加快，黎川县的公共服务设施也在不断完善中，这有助于提升当地居民的生活质量。综上所述，黎川县在经济发展方面确实存在一些挑战，但不能简单地将其归为“穷”的范畴。

国家发改委会支持昌厦高铁黎川吗

综上，国家发改委对昌厦高铁的整体支持态度明确，黎川站作为技术可行且符合区域发展规划的节点，获得审批通过的可能性较高，最终将取决于客流量预测等量化指标的完善程度。

抚州市发改委在2025年明确表示市里正在积极争取在县城西南边设站的方案。2024年底国家铁路局专门在黎川开过方案研究会，重点讨论线路走向和站点设置等关键问题。不过到2025年9月项目还没正式启动前期工作，最终结果要等可行性报告批下来才能确定。

娄永林在黎川县发改委主要负责全面统筹规划、推进改革及协调各部门工作，具体涵盖规划编制、政策落实、项目推进及营商环境优化等职责。作为黎川县发改委党组书记、主任，娄永林的核心职责是统筹全县发展改革工作，确保政策与规划的科学性、协调性。

项目进展与注意事项 当前阶段：昌厦高铁尚未获得国家发改委、铁路总公司等部门的正式批复，仍处于前期规划研究阶段，包括线路方案比选、地质勘查、社会稳定风险评估等工作。 信息权威性：铁路项目的线路和站点设置需经过严格的审批流程，最终方案以国家相关部门的批复文件和铁路建设单位的官方公告为准，前期研究中的方案可能存在调整。

推动产业升级：助力新兴产业和战略性产业的发展，加快产业结构调整和优化，提升国家产业竞争力。典型应用场景在交通基础设施建设方面，如高铁、高速公路等项目；能源领域的重大能源项目；以及科技创新相关的产业园区建设等，都可能借助新型政策性金融工具获得资金支持。

抚州各县gdp排名2022

资溪县：面积1251平方千逗猛米，人口12万，GDP总量124亿元。

抚州各县GDP排名2022年依次为：临川区、东乡区、南城县、南丰县、崇仁县、金溪县、宜黄县、黎川县、乐安县、广昌县、资溪县。在2022年，抚州市各县的GDP呈现出稳定的增长态势，其中临川区以显著的经济总量继续领跑全市。根据公开发布的信息，临川区的生产总值在抚州市排名第一位，展现出强大的经济实力。

根据最新发布的数据，2022年抚州市各县的GDP排名情况如下： 临川区以生产总值591亿元的成绩位居榜首，同比增长5%，在全市各县域中排名第一。 东乡区以232亿元的产值位列第二，其9%的增速在全市排名第八。

根据公开资料，2022年抚州各县的GDP排名如下： 临川区：生产总值**591亿元**，在全市排第1位，增幅5%排位7。 东乡区：生产总值**232亿元**，在全市排第2位，增幅9%排位8。 南城县：生产总值**183亿元**，在全市排第3位，增幅5%排位11。

吉武温铁路和昌厦福高铁的优化线路

线路优化方案 吉武温铁路的调整：原规划中与昌厦福高铁重合的抚州至邵武段被拆分，北段（吉安-抚州）纳入环江西高铁网，南段（邵武-萍乡）转型为货运通道，与蒲梅铁路贯通形成福州至长沙的物流走廊。江西段采用既有鹰厦铁路升级共线（如资溪至邵武段），降低建设成本。

吉武温铁路优化线路可考虑改道走黎川再连南城，绕开与昌厦福高铁的重叠段，把乐安、宜黄等无铁路的县串起来；昌厦福高铁则专心建设350公里时速的高铁线路。吉武温铁路目前已纳入国家中长期铁路网规划和“十四五”铁路建设规划，处于预可研阶段，线路具体走向及车站设置需在可研报告审批阶段确定。