盐田港疫情最新通报（盐田港疫情最新通报今天）

国际海运盐田港堵塞的集装箱越来越多,出货请注意!

盐田港拥堵规模远超苏伊士运河事件根据集装箱航运分析师拉尔斯·詹森的数据，盐田港因疫情导致的中断在14天内无法处理约357，000TEU（标准箱单位），而苏伊士运河堵塞6天仅影响约330，000TEU（按日流量55，000TEU折算）。盐田港的拥堵总量和持续时间均显著高于苏伊士运河事件，表明当前供应链压力更为严峻。

专业海运咨询机构德鲁里(Drewry)的集装箱研究高级经理Simon Heaney表示，目前没有任何障碍阻止费率继续上涨。需求仍在飙升，港口生产力和设备可用性正在恶化。除非这些情况发生变化，否则运价就会不断上涨。德鲁里认为最早要到2021年第四季度才会发生改变。

盐田港相关人员表示，这种排队严重的情况还需2 - 3天才能缓解，为应对交通拥堵，盐田交警大队已于2月4日15点开始采取必要的临时交通管制措施。

此次“ONE Contribution”号集装箱船因疫情导致的船期延误，再次提醒货主在国际贸易中需密切关注各类风险，并做好应对准备。通过密切关注动态、调整出货计划、与货代沟通以及考虑替代方案等措施，货主可以更好地应对船期延误带来的挑战，确保业务顺利进行。

刚刚,深圳盐田港就新冠确诊病例对港区影响,给出了官方答复!

深圳盐田港官方答复称，除西港区3个泊位因终末消毒暂停外，其他17个大型深水泊位及堆场、闸口等均正常运行，港区整体维持正常作业。事件背景深圳盐田港作为全球最大单体集装箱码头，承担广东省超1/3外贸进出口及中国对美贸易1/4货量。

拥堵情况：盐田码头已出现严重拥堵，进入码头的通道出现了进港交重箱的车辆排队等候的现象。操作延误：提还柜操作时间严重延误，船舶靠港、码头装卸货等都受到一定影响。

自2021年5月20日盐田港发现首例输入性新冠确诊病例以来，深圳盐田港、蛇口港及广州南沙港所在区域接连出现新的确诊病例。受此影响，华南地区港口运营状况不断恶化，成为货主、货代和拖车企业的难题。

盐田港区投入生产的泊位数达9个，每日接收ETA-7的出口重箱8000个，日吞吐量近24000标箱，港区码头整体操作能力已恢复七成。按照广东省、深圳市疫情防控政策，在做好疫情防控的前提下，盐田港区有望6月底基本恢复生产水平。

病例基本情况6月15日，深圳市南山区通报1例新冠肺炎确诊病例，患者姜某为宝安机场海关工作人员，主要负责国际航班入境旅客的流行病学调查工作。此前深圳本土疫情中，前16例阳性病例均与盐田港国际货轮作业相关，感染病毒为在英国发现的Alpha变异株，传播链清晰且范围集中在盐田、龙岗两区。

国际海运集装箱船马士基恢复盐田港停靠!

1、马士基已恢复盐田港停靠，但完全恢复正常服务仍需时间。具体信息如下：恢复背景与原因盐田地区拥堵状况自5月中旬因疫情影响加剧，导致马士基19条航线服务中断。为缓解对全球航运网络的影响并减少客户供应链的扰乱，马士基曾暂时取消大部分盐田港停靠，并将部分航线转移至周边港口（如蛇口、南沙、香港）。

2、盐田港现状与拥堵原因重柜积压与接收限制：盐田港自5月31日零时起恢复接收重柜，但仅允许ETA-3天（船舶预计到港日期前三天内）的出口重柜，且需提前预约申报。目前积压超过3万个出口货柜，每天仅开放接收约5000个货柜，措施实施时间为5月31日至6月6日。

3、全球最大的集装箱船爱马马士基号在5日驶进了深圳盐田港，标志着其在处女航中首次停靠中国港口。在5日早上六点，爱马马士基号抵达盐田港锚地并等待泊位，在此期间，引航站派遣了经验丰富的领水员进行领航。

4、新加坡港等待泊位的货柜船数量在过去一周增加了35%，为了挽回在盐田港延误的时间，目前包括中远海运、达飞在内的不少船公司已经决定跳过新加坡港不停靠。泰国兰查邦港（Laem Chabang）也出现排队候港船只。